南京新港受困“三部曲”：短债压顶、担保“踩雷”、国资流失

2021年4月25日，是南京新港开发总公司（以下简称“南京新港”）公司债券“16南港01”到期偿付的日子。

这只是南京新港“短债压顶”的一个缩影。《中国经营报》记者梳理发现，南京新港将在今年内迎来“16南港01”“16南港02”“16南港03”“16南港05”等多只公司债券集中偿付，共涉及债券余额25亿元。

根据评估机构联合资信2020年12月2日出具的最新信用评级报告（联合[2020]4672号），南京新港“存在一定集中偿债压力，债务期限结构有待优化”。报告显示，近年来，公司有息债务中短期债务占比保持在40%以上，2021年公司存续债券到期规模较大，存在一定的集中偿债压力。

南京新港还面临着对外担保占比较高的风险。记者获得的数据显示，截至2020年6月末，南京新港及其子公司对外担保余额为54.56亿元，占当期末净资产的20.78%，其中为南京建工产业集团有限公司（以下简称“南京建工”）提供的3亿元担保已逾期。公司公告称“南京市政府正在就公司未解决的担保事项进行积极协调处理”，但至今尚未有明确结果。

不仅如此，南京新港还存在国有资产流失的质疑。据媒体报道，在南京香樟园项目开发过程中，南京宝盈建设有限公司（以下简称“宝盈建设”）、南京赛世实业发展有限公司（以下简称“赛世实业”）和南京赛世仙林房地产开发有限公司（以下简称“赛世仙林”）原为国有企业，但经过股权腾挪最终成了自然人出任大股东或实际控制人的企业。南京新港此前则为上述三家公司的主要股东。

据了解，南京新港是南京经济技术开发区（以下简称“南京经开区”）重要的开发建设及运营管理主体，与南京经开区党工委和管委会实行“三块牌子，一套班子”的管理体制。对于相关问题，记者致电、致函南京经开区管委会宣传与统战部，截至发稿未获进一步回复。

转自：中国经营网